Fyrir tuttugu árum kynnti Mercedes-Benz fyrsta lúxusjeppann og heimurinn fékk áfall. Algjör lúxus? Í jeppa? Ómögulegt! Á þeim tíma var litið á jeppar sem vörubíla og fíngerð var frátekin fyrir fólksbíla.
Erfitt að ímynda sér, þar sem nú er sérhver tegund sem smíðar jeppa með lúxusútgáfu. Sömuleiðis eru nú öll lúxusbílamerki með jeppa (eða mun bráðum).
Allt þetta sagði Mercedes hannaði 2020 GLE með framtíð viðskiptavini í huga. Þetta þýðir nýja eða þróaða eiginleika, allt með auga að því sem raunverulegir ökumenn vilja raunverulega. Við fengum nýlega tækifæri til að prufukeyra einn slíkan, og maður-ó-maður var það skemmtun. Hér eru nokkrir af bestu nýju hlutunum sem þú getur búist við.
TENGT: 6 ástæður fyrir því að lúxusbíll er þess virði að kosta
Scotty ReissÞriðja röð
Lengd þessa meðalstærðarjeppa var lengdur um þrjá tommur til að koma til móts við þægindaröð, einn sem hægt er að nota þegar þú þarft á honum að halda en tekur ekki pláss þegar þú gerir það ekki. Þetta bætir aftur fótarými í annarri röð og sætin eru á teinum svo þau geta færst fram eða aftur. Önnur röðin er einnig búin þrýstihnappi sem rennir og hallar sætunum sjálfkrafa fram fyrir aðgang að þriðju röðinni.
Hvað þriðju röðina sjálfa varðar, þá er höfuðplássið nægilegt en ekki nóg og fótapláss er fínt þegar annarri röðinni er ýtt aðeins fram. Í stuttu máli, við myndum ekki vilja hjóla þangað til baka á hverjum degi, en það er bjargvættur þegar þú þarft á því að halda.
Scotty ReissGlæsilega endurhannað upplýsinga- og afþreyingarkerfi
Fyrir nýja MBUX kerfið (sem stendur fyrir Mercedes-Benz User Experience) sögðu verkfræðingar Mercedes að bless við lóðrétt ílanga skjái. Nú er þetta ein löng glersóp frá ökumannsmegin að farþegamegin. Ökumannsupplýsingar skjóta upp kollinum beint fyrir framan þig, og rétt við hliðina á þeim, á flatri flugvél, muntu sjá skiptan eða stakan skjá með leiðsögn, kortum og að sjálfsögðu stjórntækjum og stillingum. Kerfinu er stjórnað af snertiborði svipað og skjár snjallsímans þíns og það er auðvelt að ná tökum á því.
Leiðsögn er sérstaklega snjöll þar sem kerfið sýnir þér ekki aðeins hvert þú ert að fara á korti heldur hvenær næsta beygja er yfirvofandi. Okkur fannst það leiðandi ekki bara fyrir ökumann heldur einnig fyrir farþega í fremstu röð, sem gæti – og ætti – að aðstoða við leiðbeiningar.
Scotty Reiss4Matic fjórhjóladrif með líkamsstýringu
Allt í lagi, þú gætir hugsað um líkamsstjórn sem eitthvað sem þú myndir tala við átta ára barn um. En í þessu tilfelli er það hæfileikinn til að hækka og lækka fjöðrun á hverju horni bílsins til að mæta hvaða ástandi sem er. Hann er líka með rokkstillingu sem, ef þú ert fastur í sandi eða leðju, í rauninni skoppar og veltir bílnum upp úr umræddu drullunni. Svo er það sveigjastýringin sem gerir bílnum kleift að halla sér inn í beygjur, eins og mótorhjól gæti, sem gefur þér meiri hraða og stjórn en jeppi getur venjulega boðið upp á.
Scotty ReissRafmagns tvinnkerfi
Mercedes-Benz hefur skýrt skuldbindingu sína til rafknúinna og annars konar eldsneytiskerfa. Fyrirtækið er að innleiða þetta smám saman og byrjar með tvinnaðstoðarkerfi í GLE sem, þó að það sé ekki sannur tvinnbíll sem mun fá stjarnfræðilega MPG, mun hjálpa til við að bæta eldsneytissparnað, veita meira afli til hjólanna, aðstoða við fjórhjóladrifsvirkni bílsins og bjóða upp á rólega upplifun í heildina.Spa Mode
*Þetta* er allra pakkauppfærslna virði. Þægindaeiginleikinn á snertiskjánum – leitaðu að táknmyndinni fyrir lótusblóma – gerir þér kleift að virkja hituð nuddsæti, lækka ljós í klefa, kveikja á afslappandi tónlist og dreifa róandi ilm (við græjum þig ekki.) Halló, sjálfsvörn.
Scotty ReissAðstoð innanhúss
Upplýsinga- og afþreyingarkerfið hlustar eftir þér til að segja Mercedes og svarar síðan spurningum þínum eða hleður beiðni þinni – allt frá símtölum til leiðsögu til lagalista. Mercedes lærir líka venjur þínar, eins og dæmigerðar akstursleiðir þínar, og setur þessa hluti efst í viðbrögð sín. Í reynsluakstrinum okkar hélt kerfið áfram að kveikja á og ég hélt áfram að ég hefði óvart ýtt á takka á stýrinu. En nei, það var bara Mercedes að hlusta á nafnið hennar. Reyndar höfðum við þetta smá gaman með öllu saman.
Scotty ReissOg svo eiginleikarnir sem þú býst við í þriggja raða lúxusjeppa
GLE er ofur hljóðlátur. Ég eyddi stórum hluta akstursins okkar á þriðju röðinni, hélt áfram samtali við akstursfélaga minn, Joe, og fórum hluta af leiðinni okkar þegar við ákváðum að stoppa í kaffi.
Head up skjár setur mikilvægar upplýsingar um ökumann á framrúðuna beint fyrir framan ökumanninn. Þetta kerfi er að verða algengara í alls kyns bílum og því er búist við því í lúxusjeppa af þessu stigi.
Margar akstursstillingar þar á meðal vistvænt, þægindi, sport, sport+ svo þú getur valið þá upplifun sem þú vilt. Bættu Curve Control við sport+ og virkjaðu spaðaskiptin og þú gætir bara gleðjað krakkana í aftursætinu.
Ótrúlegt leður, smáatriði og áferð. Þú átt von á þessu frá Mercedes-Benz og GLE olli ekki vonbrigðum. Frágangur felur í sér Mercedes-Benz nafnplötu á hurðarþröskuldum, handsaumað leður meðfram öllum flötum og víðáttumikið sóllúga sem breytir farþegarýminu í ljósafyllt athvarf.
Scotty ReissHvað kostar þessi bíll
- 2020 Mercedes-Benz GLE 350 4 strokka túrbó með 255 hestöflum byrjar á $55.700
- 2020 GLE 350 4Matic fjórhjóladrif, $56.200
- 2020 GLE 450 4Matic sex strokka tvinnvél með 362 hestöflum, $61.150
- Fullt verð hefur ekki verið tilkynnt ennþá, en á 2019 árgerðinni er AMG gerðin með byrjunarverð um $68.000 og GLE 4Matic, fullhlaðinn, er um $70.000
